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所有零件（包括踏板、排氣管、消聲器）經(jīng)修理和校正，并采取防銹措施后，完成汽車(chē)外殼的裝配。裝配前，應做好以下準備工作。

一、司機室支耳檢修及襯套更換

駕駛室和車(chē)架由三個(gè)耳連接。因為它是一個(gè)帶有三點(diǎn)支承的靜定連接，右耳和后兩耳通過(guò)橡膠套與支承耳相連，具有一定的減震效果。因此，當汽車(chē)在崎嶇的道路上行駛時(shí)，不會(huì )因為車(chē)架的扭轉而拉動(dòng)駕駛室，這是三點(diǎn)支撐的優(yōu)勢。不過(guò)，需要注意的是，左前支撐耳的襯套（即轉向機的側面）必須是鑄鐵的，以避免駕駛室的彈跳和轉向柱支撐的拉動(dòng)導致轉向機構不穩定。因此，鑄鐵襯套磨損時(shí)，應更換新襯套，橡膠襯套不應隨意使用?？傊?，駕駛室的三個(gè)支承耳負載大，容易磨損和斷裂。組裝前應進(jìn)行修理和更換。通常情況下，盤(pán)耳容易折斷，支撐耳芯軸和襯套容易磨損。骨折應通過(guò)焊接修復，并由嚴重磨損且無(wú)法繼續使用的用戶(hù)更換。更換橡膠套時(shí)，如果橡膠套與耳輥或支撐耳芯軸配合不緊，可以在橡膠套的外圈幾圈橡膠布，使其經(jīng)久耐用。

二、擋泥板支架檢查與校正

雖然擋泥板支架已通過(guò)鍛造鉚接進(jìn)行了修理和安裝，但在金屬板組裝之前，應使用模板檢查其是否與擋泥板匹配（當然，擋泥板的形狀應正確）。如果沒(méi)有重合，則應進(jìn)行校正，以確保翼板不僅定位正確、形狀正確，而且消除多個(gè)支架與翼板之間的相互張力，可延長(cháng)翼板的使用壽命。當支架的形狀與擋泥板的形狀不一致時(shí)，不得通過(guò)硬拉和撬動(dòng)將支架與擋泥板安裝在一起。這樣會(huì )產(chǎn)生較大的裝配應力，對擋泥板和支架都不利，導致支架斷裂或擋泥板變形拉傷。這些樣品都是以外緣為基線(xiàn)制作的。因此，在制作模型時(shí)并不嚴格要求內邊緣的形狀。

三、各種小零件的制備

如排氣管接口墊片、翼子板橡膠墊片、手制動(dòng)桿密封件、變速器防塵圈、定向機管柱防塵帽及各種螺栓、螺母、墊圈等，在安裝前應配置齊全。原、舊零件的使用者應本著(zhù)節約的原則，盡量利用原、舊零件。但是，如果原件損壞無(wú)法修復，則應更換，以保證檢修質(zhì)量。